...alebo "Červený Býk" naozaj dáva krídla!

Pred pár dňami sa skončila jedna z najväčších tohtoročných leteckých akcií v blízkom okolí. Napriek relatívnej dostupnosti (asi 230km z Bratislavy) som sa na nej ocitol z letky SVK zrejme ako jediný, takže si dovolím trochu vás poinformovať

 

Na úvod niečo z histórie.

Jedná sa o regionálnu leteckú show, ktorú usporadúva rakúska armáda (Bundesheer) v spolupráci s RedBull-om na malom vojenskom letisku v Zeltwegu. Táto akcia sa koná obvykle v 2-ročných intervaloch, výnimkou bol rok 2007, kedy sa z mne neznámeho dôvodu neuskutočnila. Ďalšie pokračovanie by malo byť v roku 2011 pod názvom AirPower11 (ak to dáky eko-terorista zase nezruší) a mám zatiaľ nepotvrdenú informáciu, že ďalej by sa už mali vždy striedať s leteckým dňom v Kedskeméte (Hu).

 

Letecká show sa konala v dňoch 26.-27.6.2009.

To ešte v máji vyzeralo na celkom dobrý dátum, lenže potom zavítalo do Európy mimoriadne monzúnové obdobie dažďov a nad akciou sa začalo zmrákať. Doslova. Našťastie Zeltweg leží v južnej časti spolkovej krajiny Štajersko, kde už prevláda vplyv jadranskej klímy. Takže napokon to dopadlo tak, že takmer v celom Rakúsku výdatne lialo, ale na tejto akcii spŕchlo len pár kvapiek v sobotu, počas 15-minútového "demo-dažďa".

 

Prejdem k programu.

Ten bol pomerne nabitý a po oba dni skoro rovnaký. Úvod o 8:00 obstarala letka 3x Saab-105 rakúskej armády, vzápätí za ňou asi 15 rôznych vojenských aj civilných vrtuľníkov s všakovakými vlajkami v podvesoch (EU, AT, účastnícke krajiny, atď.). Bol to dosť majestátny pohľad, toľko som ich vo vzduchu naraz ešte nevidel. Hneď prvú vlajku niesla jediná súkromná Cobra AH-1 (kanón je len atrapa). Z tohto pohľadu to nevidno, ale ten stroj je tak úzky, že pilot snáď plecami roztláča bočné okná.

Obr.1: Jediná súkromná Cobra AH-1°. Neskôr mala aj samostatný display.

 

Show sa vzápätí rozbehla svižným tempom, jedna akcia sa prekrývala s druhou. Niečo sa predvádzalo vo vzduchu, zároveň predchádzajúci ešte len pristával, ale ďalší už roloval na štart. Budem teda komentovať len "telegraficky", pár slovami k obrázku. Hneď v úvodnej časti mali pekné vystúpenie dve F16-ky, belgická a holandská (ktorú sme videli aj na NLD2009).

Obr.2: Pilot holandskej F-16ky mi práve prepálil fotku flérmi.

 

Nasledovalo niekoľko experimentálnych lietadiel, u nás ich obvykle voláme "ultra-lighty". U niektorých by som skoro nerozoznal, kde to má predok a ktorým smerom bude letieť.

Obr.3: Táto "lietajúca sranda" vraj má dolet 300km...

 

Toto už je záber na vrtuľník, ktorý lietal vo farbách RedBull. Neviem o aký typ sa jedná (tuším nemecký BO-105?), ale údajne je to jediný vrtuľník (a jeden z troch pilotov), ktorý dokáže robiť úplný looping a výkrut. Pilot to mal naozaj pod kontrolou, ale lietať by som s ním nechcel. Sekal tam jeden looping za druhým, dá sa povedať že sa ustavične tak akosi potácal vzduchom.

Obr.4: Nie, ten obrázok nie je otočený naopak. Naozaj tam stváral takéto kúsky.

 

Ešte dopoludnia vystupoval jeden z najlepších aerobatických tímov - francúzsky "Breitling Jet Team", 7x L-39. Podľa informácie od moderátorov podujatia je to vraj jediný civilný team na prúdových strojoch. Boli skvele zohratí, k tomu znela krásna hudba (Nightwish - Sleeping Sun), ich vystúpenie jednoducho nemalo chybu. A keďže Albatrosy sú pomalšie než nadzvukové stíhačky, točili to na malom priestore nad letiskom a mohli sme ich pohodlne stále sledovať (natočil som z ich vystúpenia 3-minútový klip). V prvej časti lietali všetci spolu, potom sa rozdelili na niekoľko skupín a sólistov, a to už človek fakt nevedel, kam má skôr pozerať...

Obr.5: Balet vo vzduchu v podaní Breitling Jet Team...

Obr.6: Albatrosy pomaľované "bojovými farbami" francúzskeho teamu.

 

Pokračovalo sa v rýchlom tempe. Po akýchsi cvičných strojoch a vrtuľníkoch nastúpili na predvádzačku "Krila Oluje" (chorváti na Pilatus PC-9, ktorých sme videli aj u nás) a potom nasledoval ďalší špičkový team "Flying Bulls Aerobatics Team". Jedná sa o český team vo farbách RedBull-u na 4x Zlín-50LX (taká malá pikoška, vraj ich vedie žena). Skvele zohratá partia, najmä takzvaný "mirror-flight" vyzeral v ich podaní pôsobivo: dvaja dole hlavou, meter pod nimi ďalší dvaja opačne, a v takejto formácii robili rôzne figúry, obraty, loopingy, všetko za zvukov majestátnej hudby (Nightwish - Walking in the Air). Keď som už pri tom, hudba všetky tie vystúpenia skvele dopĺňala, toto by sa mohlo v budúcnosti doladiť aj na NLD...

Obr.7: Hostia z Českej republiky, "Flying Bulls". Majstrovské vystúpenie!

 

Slovenské farby zastupoval vo vzduchu len jeden L-39 Albatros (na stojánke bola ešte jedna 410-ka). Lietal pekne, len škoda, že po Breitling-Teame už jeden Albatros pôsobil na nebi tak akosi... osamelo. Mali ich pustiť do vzduchu v opačnom poradí! A nemôžem si odpustiť otázku: Prečo len sme neposlali MiG-29? Keď už sme ho nechceli dať na statiku, tak aspoň mohol priletieť ukázať sa. Bola tam síce maďarská 29-ka, ale iba na stojánke...

Obr.8: Slovenský L-39 Albatros...

 

Pekné vystúpenie mala aj dvojica vetroňov rakúskeho "Team Blanix" na 2x Blaník-L13. Hneď na úvod nakreslili nad letiskom dymovnicami srdce, ktoré sa na pozadí zamračenej oblohy dobre vynímalo. Tiež leteli v zrkadlovej formácii, čo je u bezmotorového lietania asi dosť náročná vec.

Obr.9: Rakúsky Team Blanix v zrkadlovej formácii.

 

Niekoľko akcií predviedla aj rakúska armáda, popíšem aspoň jednu: "záchrana a evakuácia rukojemníkov". Najprv zhodili zo 10 prieskumníkov, ktorí vytýčili dymovnicami pristávacie plochy. Potom priletelo asi tucet vrtuľníkov (BlackHawk, a myslím že aj dáke staršie, Huey alebo niečo také), z každého vystúpilo asi 5 vojakov. A na to ešte C-130 Hercules vyhodil z nízkeho preletu zo 30 výsadkárov. Celé to zaisťovali ďalšie bojové vrtuľníky (AH-64) a ešte dáke menšie. Do toho výbuchy a streľba. Skrátka sa to tam mrvilo vojakmi a technikou, jak v správnom ruskom filme. Potom C-130ka pristála na polovici dráhy, naložila vojakov aj zachránených "rukojemníkov", cúvla dákych 200 metrov (fakt cúvala pomocou svojich motorov) a na minimálnej dráhe zase vzlietla. Vrtuľníky potom vyzdvihli zvyšok. Pekné predstavenie...

Obr.10: Výsadok paragánov z C-130 Hercules počas nízkeho preletu.

 

V ďalšej ukážke 2x Eurofighter Typhoon predviedli zachytenie narušiteľa: vzlet na forsáž, pár obratov, prenasledovanie, formácia s C-130, a navedenie na pristátie. Konečne som tie Eurofightery videl v poriadnej akcii. Len sa mi zdali akési nemotorné, tie obraty všetky také široké. Možno sa s nimi rakúski piloti ešte len zoznamujú. Ale stúpavosť hneď po štarte mali impozantnú, za patričného zvukového efektu.

Obr.11: Eurofighter vedie "narušiteľa" na pristátie. Druhý pilot kontroluje situáciu zhora...

 

Poobede vystupoval ďalší display team, tentokrát Turkish Stars na 8x F-5A. Lietali dobre, lenže všetko tak trochu zoširoka, dosť ďaleko za letiskom. Často sa nám úplne strácali z dohľadu. Navyše počasie už bolo dosť zamračené, podľa toho tie fotky aj vyzerajú. Formácie im síce išli skvele, ale boli tak ďalko, že my diváci sme občas ani nevideli, odkiaľ že ten rachot motorov prichádza.

Obr.12: "Turkish Stars" krátko po štarte a sformovaní...

 

Obr.13: Len táto jediná F5-ka (leader formácie) bola dvojmiestna.

 

RedBull (opäť a zase) tam predviedol niečo zo svojej série "Air-Race": postavili krátku dráhu s bránkami a lietali tam na tých svojich mašinách. Taká zaujímavosť, tie vrtulové stroje vraj vydržia preťaženie 15 až 20G (!), ale podľa pravidiel sú piloti pri pretekoch penalizovaní, ak prekročia hodnotu 12G. Lietali besne rýchlo, bol problém zaostriť a odfotiť ich pri preletoch pomedzi tie pilóny...

Obr.14: V takomto vrtuláku 12G počas pretekov. Neuveriteľné...

 

No a toto je skutočný unikát, Blériot XI z roku 1908! Áno, aj tento 100-ročný stroj tam mal display, aj keď sudový výkrut zrovna neukázal. Napokon, s motorom o výkone 25 koní bol rád, že letí. Pritom nejde o žiadnu repliku, ale originál zreštaurovaný stroj. Podvozok vyzerá ako kolesá s bicykla, stavebný materiál prevažne drevo a plátno. Nosníkový trup bude asi sotva vztlakový, ale povšimnite si tie lanká vedúce k chvostovým plochám. Je jasné, že sa jedná o pokročilé ovládanie lietadla systémom "fly-by-wire"! :-)

 

Obr.15: Aj takýto 100-ročný lietajúci stroj mal display!

 

Obr.16: Lietalo to doslova krokom, obrat spravil na 20 metroch, a pristál na piatich.

 

Majestátne pôsobili na nebi aj "lietajúce člny". Okrem PBY-5A Catalina (ktorú sme videli aj na NLD2009) sa tam predviedol aj tento nablýskaný Dornier (neviem aký typ) nemeckého letectva. A hneď po ňom aj veľký dopravný vrtuľník nemeckej armády Sikorsky CH-53.

Obr.17: Hostia z Nemecka: lietajúci čln Dornier...

 

Obr.18: ...a ťažký dopravný vrtuľník Sikorsky CH-53.

 

O bonbónik na záver sa postaral švajčiarsky display team "Patroulle Suisse" na 6x Northrop F-5E Tiger II. Toto bolo skutočne dokonalé, profesionálne vystúpenie, hodné veľkého finále. Napriek nízkej oblačnosti predviedli celý svoj program, asi 25 minút. Oplatilo sa na to počkať! Škoda len, že už bolo dosť neskoro (~19:00) a pod mrakom, mal som problém cvaknúť dáke použiteľné fotky. Inak tie F5-ky sú zaujímavé stroje: štíhle a pomerne malé. Ešte aj MiG-29 by proti nim bola obrovská! A napriek tomu že sú to nadzvukové stíhačky, majú tiché motory, čo je na leteckej show výhoda.

Obr.19: "Patrouille Suisse", nízky prelet s vysunutým podvozkom.

 

Obr.20: Symbolická rozlúčka na záver celej akcie...

 

Ešte mnoho ďalších strojov by si zaslúžilo zmienku.

Napríklad sólo vystúpenie mal maďarský Grippen, česká Alca-159, OH-58 Kiowa, taliansky transportný C27-Spartan ktorý robil loopingy ako akrobat, stroje z 2.svetovej ako Messerschmitt Bf-109, F4U-Corsair v námornej verzii so sklopnými krídlami, či bombardér B-25 Mitchel, alebo švajčiarsky Hawker Hunter v prekrásnej kamufláži, poľský Team Orlik, americké armádne stroje KC-135 Stratotanker a E-3A Sentry AWACS, a mnoho ďalších. Takisto by sa dalo dlho hovoriť o strojoch na stojánke, ktorých bolo neúrekom, a ktoré som kôli bohatému programu a veľkému množstvu návštevníkov ani nestihol obehať. Myslím však, že na predstavu o tom čo to AirPower09 bol to úplne stačilo. Bola to jedna skvelá letecká udalosť, ktorú si prišlo vychutnať 280 tisíc návštevníkov, a myslím že odchádzali spokojní. O dva roky sa na AirPower11 určite vrátim, a možno sa tam stretnem aj s niekým z vás...